相信大多數(shù)愛車的朋友都比較好奇瓜子二手車是怎么賺錢的，他們不是宣傳不賺差價嗎，而二手車主要就是靠這個賺錢的，他們還有什么其它的方式來掙錢呢？下面順鑫來說一下他們的盈利模式。

瓜子二手車關(guān)鍵靠成交量賺錢，附加費3500起，貴的車按汽車價格抽成。它給予機動車檢測服務項目和確保。自然只需交易量夠大，毫無疑問依然會發(fā)生難題車子的，可是它承擔退換或是維修，瓜子給自己的業(yè)務流程購買了商業(yè)保險，應該是非常好的商業(yè)服務模式。他把價差改了個叫法，叫附加費，而且是交易雙方收費標準。全國各地二手車實體線有的車商的車子毛利率約么在5％上下，瓜子的服務費綜合性出來大約9％。

瓜子二手車靠的是產(chǎn)權(quán)過戶商業(yè)保險及其金融信息服務，售后維修服務等賺錢，她們是扣除百分之四的附加費，實際上便是零售商吃價，僅僅換一個方式扣除罷了。實際豎直細分化，像瓜子二手車直賣網(wǎng)和人人車按照是不是參加正中間買賣分成信息內(nèi)容綜合服務平臺和買賣綜合服務平臺，而買賣綜合服務平臺又可以劃分為ToC模式和ToB模式，買賣綜合服務平臺參加車子的評定，車子的貨運物流，產(chǎn)權(quán)過戶商業(yè)保險及其金融信息服務等，有客觀性的盈利，而信息內(nèi)容綜合服務平臺則不參加正中間的買賣階段。從現(xiàn)階段來看，不論是網(wǎng)上電子商務，或是線下推廣二手車服務項目，競爭優(yōu)勢還是汽車資源的提供，盡管說車子標價有時零售商來定，但產(chǎn)權(quán)過戶商業(yè)保險及其金融信息服務，售后維修服務等，全是二手車服務提供商的較大盈利來源于。

瓜子二手車這種直賣模式賭的或是汽車市場，跟新汽車有一些相近。想根據(jù)汽車金融公司，商業(yè)保險及其別的車子服務項目來找尋贏利模式。即然想利用后銷售市場賺錢，就勢必要達到一個前提條件：經(jīng)營規(guī)模。充足的汽車資源產(chǎn)生大量的買家，進一步吸引住越來越多的商家發(fā)布賣新車，因為可挑選高些，那麼一大波顧客又會在道路上，這般，穩(wěn)步發(fā)展產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生規(guī)模效益，成交量中一定百分比的顧客接納金融信息服務，盈利當然而成。接納金融信息服務的占比越高，盈利也越高。

通過科學研究一些答疑解惑，終于明白“沒有零售商掙價差”的含義了，實際上現(xiàn)在很多在加工廠有過經(jīng)驗的客戶，想必都知道有關(guān)原料的便是一個文字類游戲，簡言之便是我瓜子網(wǎng)掙的并不是價差，我掙“附加費”。舉個事例，A在瓜子網(wǎng)掛牌上市5萬余元要賣新車，B以5萬余元買下，表層上交易沒有價差，可是瓜子網(wǎng)要向A和B各自扣除3600元的附加費，從文本上看認為瓜子網(wǎng)不賺錢，事實上，它是最高的零售商。

以上就是順鑫為大家分享的“瓜子二手車盈利模式”，希望能對您有所幫助。我們也不要把商家宣傳的經(jīng)營理念太過于注重，誰也不會做虧本的買賣，看起來可能不賺錢，實際上可能比線下的店鋪更賺錢。

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